“車載應(yīng)該是繼手機、平板之后，最具有爆發(fā)可能性的領(lǐng)域，不過風(fēng)險同樣需要警惕。”日前，宸鴻科技（下稱“TPK”）研發(fā)二部資深經(jīng)理江耀誠如是說。

在智能手機、平板電腦等消費類電子產(chǎn)品用觸摸屏產(chǎn)能過剩的背景下，特斯拉中控部分采用17寸電容屏的設(shè)計隨即引起了觸摸屏從業(yè)者的關(guān)注。

全球每年汽車銷量約8000萬部，其中中國市場大約占據(jù)25%。除中控部分，能夠搭載觸摸屏的還有車載GPS、車載影音娛樂系統(tǒng)等。這也意味著，車載市場有可能消化較大的觸摸屏產(chǎn)能。

項目逐步落地

TPK是較早布局車載市場的觸摸屏廠商，在2012年至2014年期間，不少整車廠商或者汽車零部件廠商開始找到TPK。《手機報》了解到，截至目前，TPK車載電容屏專案數(shù)量已經(jīng)超過100個，囊括中國、日本、歐美等多個市場。

此外，在2014年美國CES電子展上，奔馳、克萊斯勒、通用、沃爾沃等全球16大主要的汽車廠商都試圖向外界展示自身在人車交互方面的成果，物理按鍵大量被大屏幕集中顯示、集中觸控所替代。

上述種種跡象表明，汽車廠商對于引進(jìn)含電容屏的車載電子產(chǎn)品實際上有著極大的興趣。

不過，值得一提的是，所謂專案是指TPK評估過或參與過的車載電容屏項目，并不意味著所有專案項目都能夠開案或者量產(chǎn)。

《手機報》了解到，截至目前，在TPK上百個車載電容屏專案中，真正開案的客戶除了外界熟知的特斯拉以外，還有保時捷、通用以及汽車零部件供應(yīng)商法雷奧等，項目數(shù)量接近20個。

“影響客戶是否開案的因素有很多，包括產(chǎn)品規(guī)格、成本、供應(yīng)鏈等多方面。”江耀誠認(rèn)為，車載產(chǎn)品并不會像智能手機或平板電腦那樣快速爆發(fā)，市場真正上規(guī)模預(yù)計要到2016年。

GG/OGS結(jié)構(gòu)為主

江耀誠介紹，就電容屏而言，雙層玻璃（GG）或者單片玻璃（OGS）電容屏在可靠性（信賴性）方面相對最好，從TPK的經(jīng)驗來看，目前被客戶接受或采納的主要是GG或OGS結(jié)構(gòu)的電容屏。

“車載產(chǎn)品沒有新技術(shù)，如果要說不同，那就是要比消費類產(chǎn)品做到更高的可靠性和光學(xué)特性。”江耀誠表示，無論是GG還是OGS，為了提高可靠性和光學(xué)特性，都需要進(jìn)行AG（減反射）/AR（防眩光）/AF（抗指紋）等玻璃表面處理。（見圖1）

根據(jù)江耀誠的介紹，為了防止駕駛員因為屏幕眩光等問題造成操作不當(dāng)，車載電容屏對反射率的要求多過于穿透率。

具體而言，觸摸屏和顯示模組全貼合之后，光學(xué)反射率大約在7%，進(jìn)行玻璃表面處理后，反射率可以做到4%，這一水準(zhǔn)一般可以達(dá)到日本和韓國車廠的要求。若要達(dá)到歐洲高端車型的要求，反射率則必須控制在2%以內(nèi)。

除了反射率等指標(biāo)之外，車載電容屏在溫度、硬度方面也有不同于消費類電容屏的要求，需要經(jīng)過多項測試。（見圖2）

TPK將車載電容屏分成了A+、A、B+、B以及C這五個等級（見圖3）。江耀誠表示，只有產(chǎn)品做到B級以上，才有機會立足車載市場。

（圖一）

（圖二）

（圖三）