極氪又一次大熱。

6月15日，極氪宣布因為訂單過于火爆，同時基于供應(yīng)鏈方面的壓力和質(zhì)量層面的保證，極氪決定停止接受意向金，并告知消費者2021年的交付訂單已經(jīng)滿了。

更重要的是，極氪將起售價從26.6萬元的起售價調(diào)整至了28.4萬元。事先沒有任何征兆，這波操作讓人猝不及防。

憤怒的網(wǎng)民，評價極氪之舉是“欺騙”、“漲價”和“割韭菜”的行為。

當(dāng)然，極氪在6月16日給出了官方解釋，表示自己并不是漲價了，而是因為自己今年可交付的訂單已滿，再接到的訂單只能在2022年交付了?！?/strong>而2022年的國家補貼金額還無法確定。”

由此，有部分無腦媒體當(dāng)起了看似義氣實則跪舔的說客，扣字眼，抓細(xì)節(jié)，極力為極氪洗白。

一錯，再錯。

相關(guān)補貼政策早已出臺。財政部在2020年4月發(fā)文明確表示：原則上2020 -2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。據(jù)此，很容易計算補貼價格。也就是說明年縮水的5400元補貼，最終需要消費者買單。

作為中國具有代表性的車企之一，吉利之前的幾個電動品牌幾何、楓葉、極星等市場表現(xiàn)都不盡人意，所以今年3月推出的極氪是吉利新的希望。

不得不說，汽車?yán)贤婕壹难酃膺€是獨到。4月15日預(yù)定開啟，極氪就已吸盡眼球。極氪CEO安聰慧介紹了新品上市以來的訂單表現(xiàn)：“完全超出了我們的預(yù)期?！坝袛?shù)據(jù)顯示，到6月初極氪訂單已經(jīng)超過7萬。

出乎意料的市場反應(yīng)，是消費者對國產(chǎn)電動汽車的認(rèn)可與支持，但絕不能成為極氪坐地漲價，無理豪橫的資本。否則受損的不只是極氪本身，更是背后的母體吉利公司。

且不說尚未上路的極氪001品質(zhì)還待市場檢驗，這一次極氪為了蠅頭小利，給自己和吉利的誠信減分實在得不償失。

再說現(xiàn)在另一個熱點。截至7月2日18時，A股10家半導(dǎo)體公司發(fā)布了半年度業(yè)績預(yù)告，盈利同比增速均在50%及以上，有的公司上半年收入已超去年全年。

一條多么喜慶的新聞！背后卻是：某些大公司囤貨漲價，賺得盆豐缽滿；小企業(yè)因為“芯荒”而死。有某東莞企業(yè)老板表示，去年和上游芯片廠下的訂單，對方一直推諉缺貨并強行毀約，自己獲賠了一點毀約金后被強行踢出圈外。

在成倍或者十倍的利益面前，為什么誠信如此廉價？

史書記載，商從商朝來。坐賈行商，從絲綢之路到一帶一路，商業(yè)貿(mào)易從來都是國人的強項，天生的基因與市場感敏度，讓中國人成為世上最會經(jīng)商的民族。但是從極氪漲價事件可以看出，誠信的缺失，使得中國汽車工業(yè)要從民族走向世界的路還很長。

良藥苦口，忠言逆耳。