隨著技術(shù)的發(fā)展進步，全球汽車產(chǎn)業(yè)已進入升級與變革的關(guān)鍵期，目前自動駕駛的成功落地，更是直接推動了視覺感知產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2021年9月4日，由深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會、自動駕駛視覺聯(lián)盟舉辦、旭日大數(shù)據(jù)、潮電智庫承辦的深圳智能汽車視覺感知技術(shù)峰會，在深鐵皇冠假日酒店成功舉行，會議同期，主辦方深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會特公布了《自動駕駛視覺感知團體標(biāo)準(zhǔn)征求意見的通知（第一批）》。

　　

　　本次峰會共分為上下午場，上午主講智能汽車與與感知技術(shù)生態(tài)圈的融合；下午主要由智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)登臺演講。

　　在峰會上，深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會、南昌經(jīng)開區(qū)、華為、廣和通、行業(yè)協(xié)會專家團、廣汽、旭日大數(shù)據(jù)、MINIEYE、歐菲智聯(lián)、騰訊、力鼎、虹軟科技、速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、比亞迪、蔚來、小鵬、北汽、吉利、長城、東風(fēng)、上汽、宇通汽車、大陸汽車、舜宇、ARM、博亞汽車、虹軟、玖洲光學(xué)及百家攝像頭上下游企業(yè)匯聚一堂，共同探討自動駕駛國產(chǎn)視覺供應(yīng)商的進階之路，同時，為進一步推動我國汽車攝像頭行業(yè)實施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略提供決策參考，促進汽車行業(yè)健康發(fā)展，自動駕駛視覺感知行業(yè)團體標(biāo)準(zhǔn)成員招募。

　

　　會議主辦方深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會秘書長孫燕飚表示，截止到2021年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了68周年。在過去十年里，中國新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)屹立在世界最高山峰。去年中國新能源汽車銷量占全球銷量的45%。

　　今天深圳產(chǎn)的新能源汽車，完全覆蓋了出租車和公交大巴，未來三年內(nèi)還將全面覆蓋工程車、網(wǎng)終車和環(huán)衛(wèi)車。

　　汽車視覺感知盛宴：攝像頭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定啟動

　　自動駕駛視覺感知行業(yè)團體標(biāo)準(zhǔn)征求意見將本次峰會上午場活動拉入高潮。汽車智慧網(wǎng)聯(lián)的時代已經(jīng)來臨，汽車智能化，攝像頭的數(shù)量會越來越多，已經(jīng)從傳統(tǒng)的倒車視覺逐步進入到多方位全場景，由單攝到多攝像頭，從人眼視覺涌向機器視覺并行發(fā)展。這也導(dǎo)致整個車企乃至于市場消費者對車載攝像頭的技術(shù)發(fā)展提出了更多更高的要求。

　　

　　為滿足行業(yè)和市場的需求，促進車載攝像頭行業(yè)的良性和快速發(fā)展，深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會，在一個月之前，甚至在兩個月前，就開始牽頭商議，并聯(lián)合了行業(yè)龍頭企業(yè)，共同商議制訂自動駕駛視覺感知行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　

　　現(xiàn)場，歐菲智聯(lián)代表、盛泰代表分別就自動駕駛視覺感知行業(yè)團體標(biāo)準(zhǔn)的未來發(fā)展方向上的構(gòu)思、乃團體標(biāo)準(zhǔn)的意見和建議進行了闡述。

　　歐菲智聯(lián)代表表示，我認為可以把手機攝像頭在產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)過程中的一些好的方式、方法，一些好的標(biāo)準(zhǔn)，甚至可以平移嫁接到車載攝像頭領(lǐng)域，比如我們已經(jīng)在手機攝像頭應(yīng)用比較多的，像COB的封裝，像三攝等這些好的方法，可以平移嫁接到車載攝像頭里。這樣可以幫助我們快速地制訂標(biāo)準(zhǔn)，幫助車載攝像頭行業(yè)的發(fā)展。

　　我們也很希望，利用這個機會，通過這樣個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，規(guī)范車載攝像頭行業(yè)的產(chǎn)品，提升大家對車載攝像頭生產(chǎn)的效率，同時大大加快我們在車載攝像頭領(lǐng)域的快速發(fā)展。

　

　　作為一家業(yè)務(wù)覆蓋手機、汽車、鋰電、智能家居等多個領(lǐng)域的攝像頭模組廠商，盛泰代表倡議，攝像頭模組光學(xué)標(biāo)準(zhǔn)要有一個最低的影像標(biāo)準(zhǔn)，例如對應(yīng)不同像素、有效象素、動態(tài)范圍、光圈范圍等；攝像頭主客觀效果要有明確的測試用意；靠性要有明確的嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，例如安全等級、防水等級等規(guī)格；自動駕駛的視覺算法要有主框架的統(tǒng)一邏輯，前期要與交通部門共同確認。

　　而針對自動駕駛視覺感知行業(yè)團體標(biāo)準(zhǔn)，盛泰光學(xué)代表表示，盛泰可提供不同配置，不同結(jié)構(gòu)尺寸的攝像頭模組、提供我現(xiàn)有車載攝像頭的相關(guān)測試和相關(guān)實時數(shù)據(jù)，供行業(yè)參考、可以結(jié)合盛泰自身十多年的經(jīng)驗，提供車載攝像頭的解決方案。

　　孫燕飆表示，我們還有很多的時間，歡迎業(yè)界朋友多提寶貴意見，同時參與到我們標(biāo)準(zhǔn)的制訂，因為一流的企業(yè)制訂標(biāo)準(zhǔn)，我們處于一個拐點，而且我們擁有彎道超車的機會。

　　南昌經(jīng)開區(qū)王勵

　

　　作為江西省唯一進入全國前40強的國家級經(jīng)開區(qū)，南昌經(jīng)開區(qū)王勵向現(xiàn)場嘉賓們介紹了南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的基本情況、政策支持和產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。王勵表示，園區(qū)8000多家企業(yè)，產(chǎn)值過億的300多家，主要集中于四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：電子信息、新能源汽車、裝備制造和醫(yī)藥食品，其中在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，目前南昌經(jīng)開區(qū)新能源汽車市場占全省80%以上，已具備新能源的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化，全產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)。并規(guī)劃5平方公里建設(shè)新能源汽車城。

　　作為新能源整車制造動力等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，目前，南昌經(jīng)開區(qū)整車企業(yè)擁有雷諾江陵等；配套企業(yè)主要圍繞電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等全產(chǎn)業(yè)鏈，其中，三電配套企業(yè)以欣旺達、南昌舜唐、金達通為代表。

　　華為張文遠

　　

　　在消費體驗為王的新趨勢下，誰能更懂客戶需求、提供極致客戶體驗，誰就能掌握企業(yè)長久發(fā)展的秘籍。華為張文遠介紹了數(shù)字化路網(wǎng)的優(yōu)勢，其中包括提升交通安全、提高交通效率、提升公路交通服務(wù)能力和改善用戶駕乘體驗。

　　在其看來，數(shù)字化路網(wǎng)需要感知、聯(lián)接、云控系統(tǒng)的全面升級。而在實際過程中，數(shù)字化路網(wǎng)能夠減少或消除霧天封路時間，提升路網(wǎng)同行量5%以上、減少事故數(shù)、死亡數(shù)10%—20%。

　　同時，還可以提升公交體驗和出行占比，減少私家車使用率，增加綠色出行和綠色出行服務(wù)滿意率，并降低因“停車難”導(dǎo)致的停車場入口擁堵，提升交通通行效率。

　　最后華為張文遠介紹了華為在路網(wǎng)、車路協(xié)同的產(chǎn)品。其表示，華為基于領(lǐng)先的ICT能力，構(gòu)建數(shù)字化解決方案，加速車路協(xié)同、使能高效、安全、綠色的出行服務(wù)。

　　騰訊王明明

　　

　　測試驗證是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用和安全運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，騰訊王明明向現(xiàn)場嘉賓們介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能汽車國家政策解讀、和其自動駕駛綜合測試平臺、仿真測試平臺、測試數(shù)據(jù)平臺、信息安全測試服務(wù)平臺。王明明表示，L2技術(shù)成熟，2020年L2新車上險量229.24萬輛，搭載率12.02%，2019年搭載率約2%，預(yù)計2021年超20%，L2+功能復(fù)雜、附加值高，是各大廠商競爭的主戰(zhàn)場。

　　在其看來，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)、測試場，將有大量的測試需求出現(xiàn)，細節(jié)條目法規(guī)已在起草進程中，適用范圍由L3、L4測試示范向L2汽車拓展，對企業(yè)影響大。

　　據(jù)了解，騰訊為自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)和驗證量身定做的跨平臺分布式系統(tǒng)基于高精度地圖、虛擬現(xiàn)實、工業(yè)級的車輛動力學(xué)模型、專業(yè)的渲染引擎，輔以三維重建技術(shù)和虛實一體交通流、感知、決策、控制算法等全部模塊的閉環(huán)仿真驗證，大大降低了研發(fā)的成本并縮短了研發(fā)的實際周期。同時支持單機和云端部署方式，支持場景型和虛擬城市型云仿。

　　自動駕駛國產(chǎn)視覺供應(yīng)商的進階之路

　　從傳統(tǒng)汽車到智能汽車時代，動力制造等環(huán)節(jié)差異縮小，智能化能力將成為消費者核心關(guān)注的產(chǎn)品差異化點，頭部的自主品牌企業(yè)有望在汽車智能電動變革之際實現(xiàn)彎道超車。旭日大數(shù)據(jù)王歡表示，智能汽車時代正在變革，基于特斯拉變革進入這個汽車領(lǐng)域之后，國內(nèi)幾大汽車板塊和海外汽車板塊需求徹底會被拉動。

　　

　　同時，其分別就自動駕駛陣營端的毫米波雷達、激光雷達、紅外于夜視雷達、攝像頭模組、芯片、鏡頭陣營和市場占有率進行了闡述。其表示，除了鏡頭這一市場之外，汽車這一市場正等著我們國產(chǎn)替代，它等著我們?nèi)ツ玫礁嗟氖袌龇蓊~。

　　MINIEYE楊廣

　　

　　深圳佑駕創(chuàng)新（MINIEYE）是國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)研發(fā)商。致力于用人工智能技術(shù)為自動駕駛汽車提供可靠的感知與決策解決方案，在降低交通事故率、保障駕乘人員行車安全的同時，打造智能交互體驗，助力自動駕駛技術(shù)大規(guī)模落地應(yīng)用。

　　深圳佑駕創(chuàng)新楊廣在會上介紹了其行車場景、泊車場景中的量產(chǎn)解決方案、駕駛員視線追蹤技術(shù)、非接觸式交互。據(jù)了解，佑駕創(chuàng)新2021年上半年ADAS交付量22.8萬套，去年同期66000，同比增長245%，2021預(yù)估全年交付50萬臺。其中，客戶涵蓋東風(fēng)汽車、比亞迪、東風(fēng)柳汽、江淮汽車、吉利商用車、濰柴汽車、江鈴汽車、一汽解放、重汽、陜汽、一汽寶雅、徐工汽車、華菱汽車、江西五十鈴。

　　同時，楊廣對國產(chǎn)自動駕駛生態(tài)構(gòu)建、智能座艙里的感知與交互等內(nèi)容進行了詳細講述。在其看來，隨著自動駕駛的發(fā)展，駕駛員監(jiān)控技術(shù)(Driver Monitoring)將成為自動駕駛車輛后續(xù)發(fā)展的必備條件。更多的消費者開始期待擁有一輛更智能的汽車，不僅僅具備駕駛輔助功能，更能提供人性化的車內(nèi)交互，更舒適方便的車內(nèi)駕乘體驗。與此同時。當(dāng)互連移動成為趨勢，艙內(nèi)監(jiān)控和基于對艙內(nèi)活動理解的智能人機交互都將成為熱點。

　　歐菲智聯(lián)陳波

　　

　　作為知名的汽車攝像頭供應(yīng)商，歐菲智聯(lián)陳波在會上介紹了歐菲光的產(chǎn)品線、模組熱管理解決方案、COB、CSP、真空腔均熱板散熱技術(shù)、激光焊接、溫漂補償、內(nèi)參標(biāo)定、前視三目攝像頭總成等技術(shù)及車載攝像頭解決方案。據(jù)了解，歐菲智聯(lián)車載攝像頭解決方案涵蓋環(huán)視標(biāo)定、周視標(biāo)定、毫米波雷達、激光雷達（純固態(tài)）等產(chǎn)品。

　　隨后，陳波介紹了歐菲智聯(lián)毫米波雷達低速解決方案、優(yōu)勢和感知融合板塊。針對毫米波雷達低速解決方案，陳波表示，歐菲智聯(lián)毫米波雷達低速解決方案有五大優(yōu)勢。其一，有更準(zhǔn)確的障礙物定位；其二，有更大的感知范圍；其三有更高的行使速度；其四，靜態(tài)障礙物和動態(tài)障礙物區(qū)分；其五，有更豐富的定位手段。

　　廣和通吳榮華

　　

　　近年迅速崛起的新一代信息通信技術(shù)（Information Communication Technology，ICT）是推動數(shù)字信息化汽車產(chǎn)業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品升級革新的重要力量。吳榮華表示國家和地方出臺一系列政策支持智慧交通、智能汽車發(fā)展、智慧交通和汽車“新四化——”電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“發(fā)展背景下，”聯(lián)接+智能“成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　其向現(xiàn)場嘉賓分享到，2020年—2021年是車載5G應(yīng)用元年，各車企搶占5G In Car概念首發(fā)，同時汽車零部件開發(fā)模式由鏈?zhǔn)较虮馄绞侥Ｊ睫D(zhuǎn)變，要求T2/T2供應(yīng)商具備敏捷開發(fā)、低成本替換能力。

　　此外，吳榮華現(xiàn)場介紹了廣和通在ADAS上的創(chuàng)新和其業(yè)務(wù)藍圖及產(chǎn)品線。據(jù)了解，廣和通布局端云鏈接、AI智能、商用車智能核心業(yè)務(wù)，驅(qū)動智能汽車“新四化“和5G互聯(lián)智慧交通，同時其布局了車聯(lián)網(wǎng)通訊模塊、高性價比網(wǎng)聯(lián)智能座艙、嵌入式軟件服務(wù)三大產(chǎn)品解決方案。

　　力鼎歷洪建

　　

　　車載鏡頭具有較高的技術(shù)壁壘，產(chǎn)品通常需要配合傳感器芯片進行參數(shù)調(diào)整，經(jīng)過1-2年研發(fā)周期后交貨給Tier1組裝，并經(jīng)過車廠上路驗證1-2年通過后方可供貨，認證周期3-5年，客戶粘性較強，頭部企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢穩(wěn)固。車載鏡頭大廠力鼎光電歷洪建現(xiàn)場向嘉賓們介紹了力鼎光電、自動駕駛時代的機遇與挑戰(zhàn)、車載產(chǎn)品分享和核心能力。

　　歷洪建表示，2015年，力鼎車載投影迎賓燈投入量產(chǎn)、正式進入車載電子領(lǐng)域；2018年，力鼎成立車載事業(yè)部，重點發(fā)展車載鏡頭產(chǎn)品；2019年，力鼎自主開發(fā)車載玻塑1.3MP環(huán)視鏡頭和2MP DMS鏡頭；2020年自主開發(fā)車載前視全玻ADAS鏡頭和盲區(qū)監(jiān)控鏡頭；2021年設(shè)計制造超高精度固態(tài)激光雷達發(fā)射與接收端鏡頭，其客戶涵蓋模組廠、Tier1、和主機廠，主要客戶包括歐菲光、信利國際、大華、?？?、TTE、奧迪、百度、長城汽車、大眾、比亞迪零跑汽車等。

　　虹軟科技陳鋒

　

　　汽車演變?yōu)樾乱淮娮赢a(chǎn)品已是大勢所趨，汽車價值鏈呈現(xiàn)“總量上升，重心后移”趨勢，其價值從硬件-軟件-服務(wù)不斷延伸。定義傳統(tǒng)汽車的格局已被顛覆，“軟件+硬件”共同成為了制勝關(guān)鍵。

　　作為一家全覆蓋所有影像視覺算法廠商，虹軟科技陳鋒現(xiàn)場為嘉賓們分享了智能汽車發(fā)展趨勢、攝像頭在知名車企中數(shù)量搭載趨勢。同時介紹了車載攝像頭在艙內(nèi)外感知功能、感知技術(shù)應(yīng)用功能和虹軟一站式車載視覺解決方案。

　　據(jù)了解，虹軟一站式車載視覺解決方案涵蓋艙內(nèi)攝像頭功能的DMS、OSM、生物識別和視覺互動系統(tǒng)和艙外攝像頭的功能的ADAS、盲區(qū)檢測系統(tǒng)、3D環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)和AR抬頭顯示。

　　速騰聚創(chuàng)陳澤鑫

　　

　　作為全球領(lǐng)先的智能激光雷達系統(tǒng)科技企業(yè)，速騰聚創(chuàng)陳澤鑫在會上對其公司進行了介紹，同時分享了速騰聚創(chuàng)軟硬件組合的Smart LiDAR Sensor System解決方案、中低速場景合作案例、高速場景合作案例、新基建智能交通合作案例及全球首款已車規(guī)量產(chǎn)的第二代智能固態(tài)激光雷達RS—LiDAR—M1產(chǎn)品和應(yīng)用場景。

　　據(jù)了解，RS—LiDAR—M1已經(jīng)完成DV測試、同時該產(chǎn)品的點云數(shù)據(jù)可靠，解決來自激光來打感知長尾問題，此外，速騰聚創(chuàng)第二代M1在Q2已車規(guī)量產(chǎn)SOP，并交付北美車企。

　　黑芝麻智能付俊偉

　　

　　作為全球領(lǐng)先的自動駕駛?cè)斯ぶ悄苡嬎闫脚_提供商，黑芝麻智能付俊偉向現(xiàn)場嘉賓們介紹了黑芝麻智能的定位、核心優(yōu)勢、自主可控核心IP構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢和自家車規(guī)級自動駕駛芯片、黑芝麻智能芯片產(chǎn)品路線圖，開放的FAD自動駕駛計算平臺、高性能AI芯片算法的自動駕駛多場景應(yīng)用、面向智慧公路的路測邊緣計算解決方案。

　　黑芝麻智能付俊偉表示，自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用，以L3為節(jié)點，分為兩條路徑，L3及以下的輔助駕駛，以Tier1為主導(dǎo)，面向主機廠提供系統(tǒng)集成方案；L4—L5的自動駕駛，以互聯(lián)網(wǎng)公司為主導(dǎo)，在封閉或者開放路況下實現(xiàn)商業(yè)運營。

　　同時，其認為，隨著汽車行業(yè)“四化”的發(fā)展，智能汽車將擺脫出行工具的概念形態(tài)，依靠AI芯片成為一個最強大腦控制的智能設(shè)備，并引發(fā)市場需求、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品概念等一系列產(chǎn)業(yè)改變，催生新興產(chǎn)業(yè)增長點。

　　至此，第二屆汽車視覺感知技術(shù)峰會完美收官。

　

流轉(zhuǎn)記錄

• 手機報在線-官微創(chuàng)建2021-09-06 15:54:51