手機是攝像頭第一大應用主戰(zhàn)場，而目前攝像頭從智能手機逐漸朝汽車、安防、醫(yī)療、VR、工業(yè)、智能穿戴、AIOT等諸多細分市場覆蓋。
業(yè)內(nèi)人士均了解，在車載這一市場，除了車載鏡頭以外，國內(nèi)攝像頭廠商滲透率普遍較低，其中車載攝像頭芯片以安森美為主，而模組組裝環(huán)節(jié)也是外國廠商主導。
不過，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士向觀察君透露，“由于國內(nèi)車載鏡頭實現(xiàn)突圍后，受供應鏈上下游各制造環(huán)節(jié)驅(qū)動，車企業(yè)也開始更多的關注國內(nèi)車載攝像頭模組廠商。”
而針對這一消息，觀察君從業(yè)界多位人士口中獲取了較為一致的答案。這也就意味著，在車載攝像頭快速發(fā)展之時，國內(nèi)的車載攝像頭模組廠商將迎來發(fā)展機遇。
2021會是發(fā)展元年嗎？業(yè)內(nèi)人士：車載市場會平穩(wěn)發(fā)展
2017年，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，該內(nèi)容顯示，到2020年汽車輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛系統(tǒng)新車裝配率超過50%。
網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達到10%，滿足智慧交通城市建設需求，到2025年，汽車輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛新車裝配率達80%，其中部分輔助駕駛、有條件自動駕駛新車裝配率達25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。
而汽車主動安全技術的滲透和自動駕駛技術的日漸成熟將帶動車載成像市場快速發(fā)展。根據(jù)調(diào)研機構的數(shù)據(jù)顯示，明年車載攝像頭的出貨在今年的基礎上預計增長10%左右。
據(jù)了解，汽車攝像頭按照應用領域可分為行車輔助（行車記錄儀、高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS與主動安全系統(tǒng)）、駐車輔助（全車環(huán)視）與車內(nèi)人員監(jiān)控，貫穿行駛到泊車全過程，對攝像頭工作時間和溫度等方面有較高的要求。
從位置來看，隨著自動駕駛程度不斷提升，汽車對于車載攝像頭的需求逐步從后視向側視、環(huán)視、內(nèi)視多個方位拓展，目前運用最多的是前視以及后視攝像頭。
不過，有業(yè)內(nèi)人士向觀察君透露，明年高像素的車載攝像頭出貨將會呈指數(shù)級增長，同時該人士也補充道，主要是歐洲市場驅(qū)動。
據(jù)了解，在2020年車載攝像頭市場分辨率占比中，VGA和100萬像素/200萬像素占主流，已達45%。
一位業(yè)內(nèi)人士向觀察君介紹到，車載攝像頭和手機攝像頭頗為不同，手機頗為強調(diào)像素，但是車載攝像頭更多的是強調(diào)細分應用，如環(huán)視、對視場角等。
觀察君獲悉，ADAS的應用方向包括環(huán)視及后視應用、變道輔助、停車輔助、車道偏離警告、艙內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、信息娛樂手勢控制和反光鏡替代。
通過上述可以看到，整個車載攝像頭的像素較低，不過其也在向高像素趨勢發(fā)展。據(jù)悉，車載前裝目前以720P為主，未來1080P或是趨勢；行車記錄儀未來也會向500萬、800萬像素發(fā)展。
車載攝像頭模組廠迎來發(fā)展機遇
根據(jù)國際汽車工程師協(xié)會制定的標準，汽車智能化根據(jù)駕駛操作、環(huán)境監(jiān)測、回退性能、系統(tǒng)接管四個方面的自動化程度可分為L0—L5五個等級，其中從L3級開始汽車在完成綜合輔助功能的同時還需要具備環(huán)境感知能力。
環(huán)境感知包括視覺感知和雷達感知，視覺感知主要是通過車載攝像頭捕捉畫面從而識別信息。一套完整的ADAS系統(tǒng)一般至少包括6個攝像頭（1個前視，1個后視，4個環(huán)視），而高端智能汽車的攝像頭個數(shù)可達8個。
當前國產(chǎn)品牌汽車仍停留在L1和L2之間，車載攝像頭滲透率極低。隨著5G商用正式開啟，未來智能駕駛技術不斷成熟，車載攝像頭作為ADAS的關鍵傳感器，其市場空間將獲得極大拓展。
根據(jù)Yole預測，2020年車載應用攝像頭模組市場將達35億美元（約2.5億顆攝像頭），到2025年有望超過80億美元。從市場規(guī)?？粗髁鬈囆蛿z像頭單車搭載量有望從2018年的1.7顆增長至2024年的3顆以上，而高端車型（ADAS）的數(shù)量更有望在2024年達到近10顆。
從整個車載攝像頭核心器件端來看，車載攝像頭主要組成部分是鏡頭、攝像頭芯片、DSP、模組組裝機其他部件，整體部件通過模組組裝而成。
據(jù)了解，在硬件性能方面，車載攝像頭比工業(yè)級別攝像頭要求更高。車載攝像頭需要應對多種復雜環(huán)境，溫度范圍要求一般在-40度——80度；為降低芯片處理的負擔，攝像頭的像素并不需要非常高，30萬—200萬像素已能滿足要求。
對于環(huán)視和后視，一般采用135度以上的廣角鏡頭，探測距離在10米以內(nèi)，前置攝像頭對視距要求更大，一般采用40—70度的視覺范圍，視距要求一般在120米以上，雙目攝像頭視距一般小于單目；功耗方面，車載攝像頭功率不宜過大，一般在10W以下。
在整個車載攝像頭供應鏈端，國內(nèi)滲透率有限，雖然說在車載鏡頭這一市場，國內(nèi)廠商滲透率較高，但是在車載攝像頭的其他領域卻并非如此。在車載攝像頭芯片市場，安森美占主導，整體部件模組組裝也是國外廠商主導。
觀察君從供應鏈處獲悉，在攝像頭模組這一市場，明年可能200萬像素的車載攝像頭會起量，不過在這一領域國內(nèi)真正能夠量產(chǎn)的車載攝像頭模組也是屈指可數(shù)。
一位業(yè)內(nèi)人士透露，近年來國內(nèi)車載攝像頭將會迎來發(fā)展機遇，因為國內(nèi)車載鏡頭滲透率較高，車廠也逐漸開始關注其國內(nèi)的車載攝像頭模組市場，這也就意味著車載攝像頭模組廠將迎來更多的市場機遇。
據(jù)觀察君獲悉，目前國內(nèi)真正能批量量產(chǎn)200萬像素的模組廠為數(shù)并不多。觀察君從供應鏈處獲悉，能量產(chǎn)200萬像素的車載攝像頭模組主要有歐菲光、?？低?、蘇州智華、比亞迪、德賽西威等廠商。
總體而言，明年對于國內(nèi)車載攝像頭模組廠商而言，是一個機會，而未來隨著攝像頭在車載領域的持續(xù)滲透，國內(nèi)車載攝像頭廠商有一定的發(fā)展空間。
01月07日 18:14
