美國電動汽車銷量增長迅速，并由政策驅動外企赴美建廠生產充電樁。

1月15日，韓國LG電子宣布在得克薩斯州沃斯堡啟動美國電動汽車充電樁工廠，總面積達5500平方米，計劃年產量1萬臺以上。該工廠將首先生產11kW慢速充電樁，計劃在年內生產快速充電樁(175kW)和超快速充電樁(350kW)。

當前美國市場上的充電樁、充電站設施建設滯后，公共車樁比過高、分布不均、快充占比低，有著很大的潛在增長空間。

通過聯(lián)邦資金和激勵措施，美國政府正在推動擴大美國的電動汽車充電網絡。

2023年2月15日，拜登政府宣布所有接受美國《基礎設施法案》補貼生產的電動車充電樁必須在美國建造。從即日起，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的最終組裝和所有制造過程都要在美國進行。到2024年7月，所有部件的成本至少有55%也需要在美國國內生產。

美國一系列政策，在客觀來看會對中國充電樁企業(yè)造成短期制約。同時，面對特斯拉、EVgo和充電樁網絡公司ChargePoint等美國本土企業(yè)的市場占有量的競爭，中企還能抓住哪些機會？

在美建廠或成破局關鍵。

為擴大在美國的業(yè)務規(guī)模，在2023年6月的半年度公司業(yè)績會上，新能源汽車智慧充電綜合解決方案提供商道通科技公布了其北美建廠的相關進程。12月29日，道通科技表示其美國工廠已正式投產運營。

炬華科技此前通過為汽車企業(yè)代工而進入美國市場。易事特集團、炬華科技目前均已通過美標充電樁的ETL認證，下一步很可能規(guī)劃在美建廠。

從充電樁本體角度來說，中企可以直接將鋼鐵外殼和組裝制造工序放在旗下美國工廠進行生產。

從零部件來說，可以將附加值高的半成品零部件放在國內生產，讓美國工廠僅完成后道組裝工序。其中，由中國提供所具備強成本競爭力、價值量最高的充電樁模塊，其他零部件從美國本土采購。

美國新能源汽車銷量快速增長。2023年第四季度，美國電動汽車的銷量創(chuàng)下新紀錄，達31.7萬輛，同比增長40%。美國充電樁市場在2022至2025年間的年復合增長率有望達到90%。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2030年，美國充電樁需求量將超過100萬個。

中國充電樁行業(yè)經過多年快速發(fā)展，目前已經建立了完備的供應鏈，在模塊和整樁上具備較強的技術優(yōu)勢。如果在未來美國政策進一步趨嚴，要求零部件企業(yè)全部實現(xiàn)在美生產，中國企業(yè)可以徹底做“設計”、“銷售”、“服務"等高端生意。