潮電智庫了解到原OPPO哲庫公司十?dāng)?shù)名管理層近期加入自動駕駛公司Momenta。

前述知情人士稱，哲庫多名高層加入Momenta后，其中包括：哲庫COO李宗霖、哲庫軟件部總監(jiān)賈明軍、哲庫SoC 2部高級總監(jiān)俞國軍及其手下近十名中層管理者，或成立一個新的部門，意在研發(fā)自動駕駛芯片。高管們年薪普遍在200萬元-600萬元區(qū)間。

在加入哲庫前，李宗霖是芯片公司聯(lián)發(fā)科的風(fēng)云人物。這家公司在功能機向智能機邁進的時代，李宗霖彼時作為聯(lián)發(fā)科無線通信事業(yè)部總經(jīng)理，幫公司打造出了經(jīng)典的Helio處理器系列、天璣芯片系列。

不過，Momenta此次引進的這批哲庫高管，過往從業(yè)經(jīng)歷基本集中在手機SoC和GPU領(lǐng)域，要做好自動駕駛芯片，有行業(yè)人士分析，后續(xù)還會進一步整合團隊，補充汽車行業(yè)相關(guān)的人才。

自動駕駛公司Momenta背景也是相當(dāng)強大，已經(jīng)融資幾十億美元，參與領(lǐng)投的有中國戰(zhàn)略投資方上汽集團，國際戰(zhàn)略投資方通用汽車、豐田、博世，還有知名投資機構(gòu)淡馬錫和云鋒基金。

Momenta CEO曹旭東表示，" 自動駕駛是一件既有意思，又有意義的事情。我們致力于不斷創(chuàng)新更好的人工智能，創(chuàng)造更美好的生活。很榮幸公司的產(chǎn)品和研發(fā)能力已獲得全球客戶和投資人的認(rèn)可，期待攜手打造可規(guī)模化的無人駕駛。"

隨著自動駕駛算法日漸復(fù)雜，如果自動駕駛公司掌握底層芯片定義的主動權(quán)，就能更適配自家的軟件算法，軟硬件耦合能力更好。特斯拉是最早實踐這個理念的企業(yè)，如今的理小蔚、比亞迪皆是如此。

而放眼汽車供應(yīng)商行列，軟硬件緊密結(jié)合也是地平線成長迅猛的關(guān)鍵。此前，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱放言，軟件的成熟度是生死門。“地平線跟英偉達(dá)有一個共同點，某種意義上我們都是披著芯片外衣的軟件公司。”