作為歐洲第二、全球第八的汽車市場，法國第一季度新能源汽車銷量為101371輛，同比增長39%，其中BEV銷量達到64859輛，同比增長49%，占比16.8%；PHEV銷量36512輛，同比增長25%，占比8.6%。

 

 

在2003年時，法國汽車年產量超過360萬輛，位居全球第五。但受生產線外遷等因素影響，法國汽車產量此后持續(xù)下滑，2020年到2022年這三年，年產量更是降至不足140萬輛。

 

為重振法國汽車產業(yè)，總統(tǒng)馬克龍在2020年時提出80億歐元的援助計劃，力爭2025年年產100萬輛清潔能源汽車，坐上歐洲電動汽車制造“頭把交椅”。

 

 

根據政府的計劃，新購買清潔能源汽車或報廢燃油車轉購清潔能源汽車都可獲得幾千歐元不等的補貼。馬克龍預計，約3/4的法國民眾能從中獲益。補貼推出后，清潔能源汽車在法國的占有率穩(wěn)步提升。今年3月的最新數據顯示，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額已超過25%。

 

從暢銷車型數據來看，特斯拉的Model Y以6455輛排名第一，DACIA Spring以3481輛排名第二，第三的是PEUGEOT的E-208，銷量為3256輛

 

隨著特斯拉的柏林超級工廠現在每月產量超過22000輛（全部面向歐洲市場），我們可以預期Model Y將成為法國頭把交椅常規(guī)操作。

 

 

和以往一樣，前10名的其他車型大多是相對實惠的緊湊型或小型車輛，如菲亞特500，雷諾梅甘娜，MG4，雷諾Zoe和雷諾Twingo。

 

法國國家銀行副行長最近預測，今年整體經濟增長溫和，可以肯定的是，法國乏善可陳，但比今年面臨徹底衰退的許多法國鄰國要好。通貨膨脹正在得到控制從之前的5.6%上升到6.3%。然而全國各地正在進行的大規(guī)模民眾抗議活動可能會給2023年的經濟和工作帶來麻煩，也許包括汽車行業(yè)。