自2016年下半年以來，聯(lián)通混改的消息不曾消停，時隔將近一年，近來，聯(lián)通改革終于浮出水面。此前據(jù)中國聯(lián)通公告表示，戰(zhàn)略投資者向聯(lián)通A股認購約90億股新股，并向聯(lián)通購入1.90億股聯(lián)通A股股票，共占擴大后已發(fā)行總股本34.9%，總交易額高達780億元。日前，戰(zhàn)略投資者名額也被公布，主要有中國人壽、騰訊信達、百度鵬寰、京東三弘、阿里創(chuàng)投、蘇寧云商、光啟互聯(lián)、淮海方舟以及興全基金等9名特定對象！
手機報在線（http://www.sqssczs.com/）提供全球手機產(chǎn)業(yè)市場分析、趨勢判斷，以及最新手機出貨量排行榜、產(chǎn)業(yè)動態(tài)、產(chǎn)業(yè)咨詢等服務。推薦關注：旭日大數(shù)據(jù)！[微信搜索：sunshine-Media 可直接關注]。
而聯(lián)想之所以混改引入新的投資者，與其近些年來的頹勢發(fā)展息息相關，甚至可以說是當年對市場的不精準預判導致了現(xiàn)今的惡果，啟動混改方案實為迫不得已而為之！時至如今，吸取前車之鑒，整個產(chǎn)業(yè)鏈關于4G+/5G的戰(zhàn)火已經(jīng)燃起！
吸取聯(lián)通電信前車之鑒 4G+/5G受業(yè)界熱捧
先來看一份關于國內(nèi)三大運營商去年的運營結果！在過去的一年中，中國移動營收為7084億元，同比增長6.0%，其中通信服務營收為6234億元，同比增長6.7%，凈利潤為1087億元，同比增長0.2%。
2016年中國電信的總營收為3523億元，同比增長6.4%，其中通訊服務收入為3096億元，同比增長5.6%，凈利潤為180億元，同比下降10.2%。2016年中國聯(lián)通的總營收為2742億元，同比下降0.1%，但是凈利潤卻只有6.3億元，同比下降了94%。
2016年三大運營商凈利合計為1273.3億元，相當于每天凈賺3.49億元，其中中國移動為1087億元，在三大運營商合計凈利中占比高達85%，而中國聯(lián)通與中國電信的利潤總和只有中國移動的15%。
時間回到3G時代，當時的中國聯(lián)通與中國電信遙遙領先于中國移動，在3G時代，中國移動主要是TD-SCDMA技術不成熟，此外，骨干網(wǎng)絡、終端、運營等方面的綜合因素，導致中國移動在3G時代全面落后于中國電信和中國聯(lián)通。
在3G時代已經(jīng)無望追趕上中國電信和中國聯(lián)通的情況下，中國移動最終冒險加強4G的布局，試圖在4G時代對中國電信和中國聯(lián)通來一場超彎道，然而，與當時中國移動激進冒險截然相反的中國電信和中國聯(lián)通還在竊喜3G的碩果。
當然，對于中國移動當時冒險的作法，各大媒體并不看好，甚至在唱衰歌，更是有言論稱“4G并不是中國移動的救命草，而是慢性毒藥”，但是如今的事實也證明，對于當時的中國移動而言，與其毫無希望的跟著在中國電信和中國聯(lián)通后面做3G，還不如冒險率先進入4G時代！時至如今也證明，中國移動的抉擇是正確的，同時最終也取得了成功！
通過上述數(shù)據(jù)我們明顯可以看出，無論是在營收還是在凈利潤方面，中國移動都要遠超中國電信和聯(lián)通，而其主要功勞則在于4G用戶量。截至2016年，中國移動的4G用戶總數(shù)是5.35億，僅2016年就新增了2.23億新用戶。而此時的中國電信4G用戶總數(shù)是1.22億，在2016年新增的4G用戶也有6341萬，雖然該數(shù)據(jù)與中國移動增加的2.23億相比仍有巨大的差距，但是與中國電信4G用戶總數(shù)相比，相當于其去年4G用戶翻倍，而中國聯(lián)通的4G用戶總數(shù)是1.05億，新增4G用戶是6040萬。
三大運營商截至2016年4G用戶總數(shù)是7.62億，其中中國移動占比高達70.21%！而在2016年三大運營商新增的4G用戶更是達到了3.46億，其中又以中國移動獨占鰲頭，中國電信與中國聯(lián)通也是翻倍增長。再來看看當前運營商通訊業(yè)務的主要盈利模式。
從3G到4G時代，對于運營商而言，其質(zhì)的變化在于盈利模式，進入4G時代以來，三大運營商的業(yè)務模式就發(fā)生了很大的改變，在2G/3G時代，通信服務主要是依靠電話、短信費用等，而無線上網(wǎng)即流量收入占比十分之低，但是在4G時代，無線上網(wǎng)的費用飛速增長成為運營商重要的營收之一，如中國移動去年移動流量收入年增43.5%，在通信服務收入中占比達到了46.2%，這也就是說，2016年中國移動的流量收入高達2880億元！這也是為何2017年三大運營商將會取消國內(nèi)長途和漫游費用的主要原因所在。
如果說3G到4G時代是質(zhì)的變化，那么，從4G到4G+/5G則是質(zhì)的飛躍提升。而據(jù)業(yè)界預測，到了2020年，市場對流量的需求將會是目前的7倍，而當前的網(wǎng)絡技術完全無法支撐。從近兩年來看，市場對于4G+/5G的呼吁之聲特別高漲。業(yè)界普遍認為5G將會在2020年啟動商用，而在商用之前的這段時間中，4G+則將會成為過渡品！
對于5G前夕的4G+業(yè)務，目前國內(nèi)三大運營商也是更顯神通。早在2015年中國電信就提出了4G+，計劃在原有天翼4G網(wǎng)絡的基礎上進一步拓展網(wǎng)絡頻譜優(yōu)化網(wǎng)絡質(zhì)量，從而提升網(wǎng)絡上行和下行速率。2017年6月份，中國聯(lián)通與高通共同宣布，在廣州和泉州4G+網(wǎng)絡下分別完成室內(nèi)及室外的千兆級下行速率見證，下行速率分別達966Mbps和939Mbps，這就意味著千兆級業(yè)務正式進入商用進程。
4G+/5G核心在于“速”的提升 載波聚會技術成核心要素
那么，4G+以及未來的5G與當前的4G相比，從消費者角度來看，又將有哪些不一樣的體驗呢？正如前文所言，目前運營商的盈利模式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，其中流量已經(jīng)成為很重要的一部分，且這種趨勢還在不斷加重，尤其是隨著AR/VR、無人駕駛、遠程醫(yī)療、物聯(lián)網(wǎng)等更多市場的爆發(fā)，無疑會對網(wǎng)絡速率提出更高的要求。
眾所周知，4G的峰值速率大約在150Mbps左右，而4.5G的峰值速率則達到了1Gbps，換而言之即提升了將近7倍！此外，4G單站的平均容量約為100Mbps，而4.5G的單站容量可以提升到600Mbps左右，同樣提升了6倍；同時，4.5G還推動了小區(qū)邊緣速率的提升，相比4G的邊緣速率，4.5G的小區(qū)邊緣速率也可以提升10倍。
整體說來，4G+/5G最重要的提升是在于“速度”方面，而在這一過程中，載波聚合（CA）技術則成為關鍵所在！何為載波聚合？簡單說來就是為了滿足單用戶峰值速率和系統(tǒng)容量提升，一種最直接的增長系統(tǒng)傳輸帶寬的技術！打個比方，載波就類似于“車道”，1個載波就是一個“車道”，“車道”越多行車越順暢越快，載波聚合技術就是把兩個以上的“車道”聚合在一起，使得“車道”變得更寬！
理論上而言，載波聚會可以將2-5個LTE成員載波（CC）聚合在一起，即2CC、3CC、4CC、5CC，如一個載波可以實現(xiàn)150Mbps（按照一個CC 20MHz，150Mbps計算）的速率，而2CC則可以實現(xiàn)300Mbps的速率，3CC則可以實現(xiàn)450Mbps的速率，4CC為450Mbps，5CC則可以達到750Mbps-1Gbps！顯而易見，載波聚合已然是4G+網(wǎng)絡的核心所在，同時也已經(jīng)成為運營商決戰(zhàn)市場的必備利器！
當然，如果單靠CA技術還無法完成整個過程，在4G+網(wǎng)絡中CA技術只是第一步，后面還需要256 QAM、4X4 MIMO等技術共同協(xié)助完成。同時，為了增強信號強度以及穩(wěn)定性，終端設備也需要采用高功率器件做輔助，尤其是在高性能用戶設備（HPUE）普及以后更是如此！
其中4G+網(wǎng)絡可用的正交幅度調(diào)制（QAM）仍為64QAM，但是階數(shù)更高的調(diào)制方式256QAM的導入，將有利于提高網(wǎng)絡效率和效益，當調(diào)制率從64QAM調(diào)高到256QAM的時候，速率可以在原有的基礎上提高1/3！同時，256 QAM調(diào)制既可被應用于室內(nèi)微小區(qū)，還可被應用于室外宏小區(qū)，主要的應用目的在于把室外宏小區(qū)的容量最大化。所以目前4G+方案中一般都采用256 QAM！
同樣，在運營商頻譜資源越發(fā)緊張的今天，作為提高峰值速率和小區(qū)容量關鍵技術之一的MIMO同樣十分重要，在4G+階段主要通過部署4天線實現(xiàn)4X4 MIMO，可以實現(xiàn)單個20MHz帶塊下峰值速率翻倍！例如今年年初華為發(fā)布的P10 Plus就支持4G+網(wǎng)絡，采用了4X4 MIMO，其可以在同等環(huán)境下信號質(zhì)量更好，下載速度更是可達普通4G手機的2倍。
與此同時，在4G+網(wǎng)絡中對功率也提出了新的要求，由于傳統(tǒng)的手機用戶設備支持的功率等級為Class 3，即在天線口的輸出功率在23dBm左右，不過就高性能用戶設備（HPUE）而言，協(xié)議允許手機用戶設備的天線口輸出功率提高到26dBm，這種模式的主要目的在于改善高頻頻段上下行鏈路不平衡所帶來的覆蓋問題。
而為了提高終端設備信號強度和穩(wěn)定性，通常還需要采用功率更高的BAW或FDAR濾波器來支持！值得一提的是，在美國運營商Sprint 推動下，HPUE已經(jīng)成為4G+/5G時代下的熱門話題，目前LG、三星、vivo、中興、HTC等均布局HPUE市場！更有小道消息稱，中國移動已經(jīng)要求今年12月底國內(nèi)上市的旗艦機必須支持HPUE！
從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，目前的4G網(wǎng)絡已經(jīng)能夠支撐高清視頻、語音、網(wǎng)頁瀏覽以及社交媒體等，不過隨著新的智能終端的誕生，如AR/VR、2K/4K視頻等一些列新的產(chǎn)品誕生，這些產(chǎn)品對峰值速率提出了更高的要求，如VR等或許就需要1Gbps的速率來維持視頻的流暢性，而在5G來臨之前，4G+網(wǎng)絡則需要堪當此任！當然，在4G+網(wǎng)絡環(huán)境下，消費者的體驗無疑也將會更加“流暢”！
同時，就技術方面而言，4G+/5G過程中載波聚合技術在其中堪當核心角色，當然也需要256 QAM、4X4 MIMO等技術共同支持協(xié)助，尤其在HPUE中，則要求終端設備具備更高的功率以增強信號和維持信號的穩(wěn)定性！整體看來，從3G到4G網(wǎng)絡過渡階段，中國移動順勢超車，在未來隨著流量在運營商業(yè)務中的占比不斷增長，到了4G+和5G時代更是流量時代，載波聚合在其中更是充當重中之重的角色。
基于這種情況，中國聯(lián)通和中國電信已經(jīng)吸取了教訓，目前兩者都加強了載波聚合方面的布局。據(jù)了解，中國聯(lián)通是全國首家啟動千兆級無線網(wǎng)絡的運營商，通過包括載波聚合、高階調(diào)制、更高階的MIMO等在內(nèi)的多種技術相互融合，三載波聚合、256QAM及2X2多天線發(fā)射，實現(xiàn)了在現(xiàn)有4G網(wǎng)路上數(shù)據(jù)傳遞速度的極大提升。
而中國電信也在全國300多個城市布局了載波聚合，人口覆蓋75%；同時，中國電信還在多個城市開展三載波聚合試驗，進一步提升網(wǎng)絡的峰值速率。與中國聯(lián)通和中國電信形成鮮明對比的是中國移動，載波聚合作為4G+和未來5G的核心所在，目前中國移動在載波聚合的布局相對前兩者而言要弱不少，不可否認，如果中國移動不加強在載波聚合技術方面的部署的話，隨著市場需求的進一步加強，其在未來能否引領國內(nèi)運營商市場將會成為一個未知數(shù)！
手機報在線（http://www.sqssczs.com/）提供全球手機產(chǎn)業(yè)市場分析、趨勢判斷，以及最新手機出貨量排行榜、產(chǎn)業(yè)動態(tài)、產(chǎn)業(yè)咨詢等服務。推薦關注：旭日大數(shù)據(jù)！[微信搜索：sunshine-Media 可直接關注]。
01月07日 18:14
