電動(dòng)汽車需求激增已成常態(tài)化，戶用光儲(chǔ)充放一體機(jī)橫空出世，或?qū)⒃俅胃镄录彝ツ茉矗?/p>

上半年，優(yōu)優(yōu)綠能率先推出可以和太陽(yáng)能光伏發(fā)電和電動(dòng)汽車充電結(jié)合使用的行業(yè)首款六合一7kW戶用光儲(chǔ)充放一體機(jī)，在戶儲(chǔ)產(chǎn)品端融合了電動(dòng)汽車直流充放電。

而就在此之前，特斯拉、寧德時(shí)代等大型企業(yè)新落地的光儲(chǔ)充一體化充電站項(xiàng)目是目前電動(dòng)汽車充電的主流選擇。比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、能效電氣等車企也都有自家品牌的7kW和11kW等型號(hào)家用壁掛式直流充電樁。

去年全球95%的電動(dòng)汽車銷量集中在中國(guó)、歐洲和美國(guó)。但歐美地區(qū)目前公共充電網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施根本不足以支持全國(guó)電動(dòng)汽車數(shù)量大幅增長(zhǎng)這一事實(shí)，不僅車樁比明顯低于中國(guó)，且現(xiàn)存快充樁數(shù)量少、充電站電纜被盜等情況，大量車主都備受充電里程焦慮困擾。

潮電智庫(kù)認(rèn)為，陽(yáng)臺(tái)微儲(chǔ)從今年開始逐漸成為C端消費(fèi)品在海外市場(chǎng)備受推崇，光儲(chǔ)充放一體機(jī)的面世也是對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)上全屋能源管理解決方案的重要補(bǔ)充。歐美地區(qū)的分時(shí)電價(jià)格明顯，在電力更便宜或更充足時(shí)為一體機(jī)充電，在電力使用高峰段使用一體機(jī)為電動(dòng)汽車充電會(huì)是以后的一個(gè)大趨勢(shì)。

談及光儲(chǔ)充放一體機(jī)，某頭部?jī)?chǔ)能公司劉姓高管做出很大肯定，“市場(chǎng)空間很大，但是在有電價(jià)差的國(guó)家才能有不錯(cuò)的銷量。”他也補(bǔ)充道，優(yōu)優(yōu)綠能這款光儲(chǔ)充放一體機(jī)如果主推歐洲，那就需要考慮歐洲光伏配置情況。

畢竟，現(xiàn)在市面上的儲(chǔ)充一體機(jī)大多數(shù)是并網(wǎng)型，以工商業(yè)用途為主，但是產(chǎn)品同質(zhì)化已較為嚴(yán)重。

優(yōu)優(yōu)綠能對(duì)潮電智庫(kù)表示，工商業(yè)一體柜投入太大，從研發(fā)回報(bào)考慮，還是選擇戶用市場(chǎng)。公司這款光儲(chǔ)充放一體機(jī)既滿足并網(wǎng)，也自帶電池，實(shí)現(xiàn)離網(wǎng)運(yùn)行，聚焦在戶儲(chǔ)設(shè)備的基礎(chǔ)上提供車充功能，畢竟現(xiàn)在市面上幾乎沒有將戶儲(chǔ)和放電相結(jié)合的產(chǎn)品。

目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)光儲(chǔ)逆變器的價(jià)格是每Wh1元多，優(yōu)優(yōu)綠能光儲(chǔ)充放一體機(jī)自帶汽車充電線和電池，價(jià)格會(huì)稍微貴一些，具體實(shí)際價(jià)格以合作量為主。

優(yōu)優(yōu)綠能還表示，這款產(chǎn)品主推歐洲和美國(guó)這兩個(gè)戶儲(chǔ)裝機(jī)位居世界前列的地區(qū)?？紤]到東南亞、中東地區(qū)的光伏發(fā)電優(yōu)勢(shì)，公司也計(jì)劃對(duì)該地進(jìn)行宣傳，尋找市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

從電池容量上看，該產(chǎn)品可以靈活擴(kuò)容至60kWh，在家庭車充方面是可以滿足市場(chǎng)需求。潮電智庫(kù)認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，也能在公司中使用，有望滿足員工的車充需求。

值得注意的是，此款產(chǎn)品目前仍在申請(qǐng)歐美相關(guān)準(zhǔn)入認(rèn)證，今年內(nèi)有望通過(guò)認(rèn)證。