【維文信TP世界】全球每3臺筆記本電腦中，就有1臺產自重慶。這句話幾乎已成為重慶這座“世界級筆記本電腦生產基地”的代言詞。來自重慶海關最新的統(tǒng)計顯示，2017年重慶筆記本電腦出口值高達1285.1億元。這組數據的背后，呈現的是重慶“內陸開放”的發(fā)展邏輯。
不僅將零部件、原材料、整機上下游垂直整合，連物流運輸、產品銷售結算也在本地形成集群。這個世界級筆記本電腦產業(yè)鏈的構建過程，也是重慶參與國際市場、面向全球整合生產要素的成功實踐。值得一提的是，京東方帶來的“鏈式反應”，為重慶又增添了一個千億產業(yè)新集群。“基地化布局、垂直化整合、集群化發(fā)展”，經濟學規(guī)律正在給重慶帶來越來越好的效益。'
“微笑曲線”在內陸的深度實踐
筆電配套需求再造一個千億產業(yè)集群
今年前4個月，兩江新區(qū)的電子信息產業(yè)頻頻傳來好消息。
4月3日，兩江新區(qū)戰(zhàn)略性新興產業(yè)股權投資基金、潤益新興產業(yè)股權投資基金與重慶鑫景特種玻璃有限公司簽訂正式合作投資協(xié)議，計劃增資1.8億元入股重慶鑫景特種玻璃有限公司。
這筆資金將重點支持鑫景玻璃在兩江新區(qū)水土高新產業(yè)園建設的“高鋁硅觸摸屏電子基板和高鋁硅特種功能材料研發(fā)生產基地”項目的一期工程。該項目今年7月將正式投產，其生產的高端特種功能材料將完全替代進口，可為兩江新區(qū)已成規(guī)模的電子信息產業(yè)的上下游企業(yè)提供關鍵基礎材料，成本節(jié)省超過50%。
3月初，京東方科技集團股份有限公司發(fā)布重磅消息，擬計劃投資465億元，在兩江新區(qū)建設重慶第6代柔性玻璃基板生產線項目。主要產品定位為高端手機顯示及新興移動顯示產品，項目預計2020年投產。
早在去年底，京東方重慶智造服務生產線項目已經投產，主要產品包含電子標簽、液晶電視、顯示器及車載顯示終端。連同上游的8.5代液晶面板生產線，如今在重慶已構建起年產值超過200億元的智能顯示終端完整產業(yè)鏈。
今年，是京東方牽手重慶的第七個年頭。京東方已躋身世界第五大液晶面板制造商，位列三星、LG Display、友達光電、奇美之后，改寫了全球顯示產業(yè)的競爭格局。
回過頭來，不少業(yè)內人士感嘆，多虧了在重慶兩江新區(qū)的“進取性投資”，才成就了京東方今天的“彎道超越”。
對于京東方而言，無論是考慮到重慶作為“一帶一路”與長江經濟帶聯(lián)結點的戰(zhàn)略優(yōu)勢，還是其在重慶電子信息產業(yè)中的龍頭地位，作為內陸首個國家級開發(fā)開放新區(qū)、中新互聯(lián)互通項目核心區(qū)、重慶自貿試驗區(qū)核心區(qū)三區(qū)疊加的兩江新區(qū)，都是其在內陸最佳的投資目的地。
對重慶而言，京東方帶來的“鏈式反應”為重慶又增添了一個千億產業(yè)新集群。當京東方在北京的大陸首條8.5代線投產后，就帶動了北京地區(qū)上下游企業(yè)103家。這樣的故事也正在重慶譜寫：京東方入駐兩江新區(qū)后，陸續(xù)有法國液化空氣、住友化學、東進通訊等企業(yè)就近落地。
加上在京東方之前就進入兩江新區(qū)的深圳萊寶高科，兩江新區(qū)已形成了一個千億級的高端顯示面板產業(yè)集群。
回首重慶電子產業(yè)的發(fā)展之路，無疑是一次產業(yè)鏈延伸、整合的深度實踐。如果僅將目光停在最初的筆記本代工企業(yè)的總裝生產線，便不會有今天的千億高端顯示面板產業(yè)集群。兩江新區(qū)不滿足于龐大的整機總裝體量，還要延伸產業(yè)鏈，把關鍵零部件、原材料等加工貿易的“微笑曲線”留下來。于是，在水土園區(qū)有了深圳萊寶高科，有了京東方，有了今天的千億級高端顯示面板集群。
“正因為有了筆電，才有了顯示屏這一關重件產業(yè)需求。”兩江新區(qū)招商集團相關負責人表示，從源頭上講，是筆電配套需求給重慶再造了一個千億級產業(yè)集群。
而“微笑曲線”給兩江新區(qū)走出去招商提供了“理論支撐”。商業(yè)模式的創(chuàng)新，則關系著企業(yè)入駐之后激發(fā)的產業(yè)效應如何。
對戰(zhàn)略性新興產業(yè)而言，在本地發(fā)展初期會普遍面臨資金短缺、市場風險高等問題。兩江新區(qū)化解這一風險的路徑是“資本+產業(yè)”，投資京東方的成功案例，開啟了金融資本、產業(yè)資本的有效融合。
全球機器人巨頭“搶灘登陸”
產業(yè)和市場在重慶實現對接
位于水土高新園的“重慶兩江機器人產業(yè)園”，是重慶市機器人產業(yè)發(fā)展的核心承接區(qū)域。世界排名前五的機器人企業(yè)中，已有川崎、庫卡、ABB、發(fā)那科等4家“巨頭”在此落戶。
“巨頭”當中，最早嗅到重慶市場機遇的，是來自日本的川崎重工。2012年，川崎宣布在中國設立工廠，第一家工廠設在了沿海的蘇州；第二家工廠便落戶在重慶兩江新區(qū)，這里也是川崎雙臂機器人在海外的唯一生產基地。
川崎重慶工廠在2016年底投產前，就已收獲了超億元的機器人訂單。這件事在業(yè)界被傳為佳話，也印證著川崎首次在中國內陸的投資是明智之舉。這是為什么呢？一方面，重慶本地有筆電、汽車這樣對機器人需求旺盛的產業(yè)，市場潛力大；另一方面，川崎、發(fā)那科、ABB等世界機器人巨頭紛紛入駐兩江新區(qū)，形成了產業(yè)集群化發(fā)展，打消了單一企業(yè)入駐“獨木難支”的顧慮。
然而，要打通產業(yè)和市場的“最后一公里”，還需要智慧。對于重慶本地的工業(yè)企業(yè)而言，工業(yè)機器人造價高，大規(guī)模使用機器人生產，成本是無法回避的問題。
相關數據顯示，機器人項目上馬的首筆支出在汽車行業(yè)中可以占到當年總支出的20%~25%，有些行業(yè)甚至可達70%~80%。
為了解決這樣的問題，2015年3月，兩江機器人融資租賃有限公司應運而生。公司成立后不久，便與重慶長安汽車股份有限公司簽訂了第一筆機器人業(yè)務訂單。
“長安汽車委托我公司為其向川崎機器人訂購工業(yè)機器人設備。簽訂三方買賣合同后，我公司將設備款支付給川崎機器人，川崎機器人再將產品運輸至長安汽車公司，并負責安裝調試；長安汽車確認試車成功后，將租賃款按期轉至我公司。”兩江機器人融資租賃公司相關負責人介紹，自2015年11月與長安汽車簽訂首單項目融資租賃合同起，截至2017年9月末，已陸續(xù)開展項目合作12個，合同金額超過9億元。未來2~3年，預計雙方的合作規(guī)模將超過20億元。
對于機器人企業(yè)而言，這個融資租賃模式又為他們解決了訂單問題。截至今年一季度，該融資租賃公司已為川崎機器人提供訂單數量1465臺，總金額超過10億元。該公司負責人介紹，目前這種融資租賃模式已累計服務企業(yè)38家，共簽訂訂單66筆，已簽訂合同金額達37億元。
對于機器人巨頭們而言，從工業(yè)發(fā)達地區(qū)來到西部內陸，技術和人才是掣肘。“制約機器人全面應用的不是資本，不是用戶需求，不是政策，而是各個層次的應用技能型人才奇缺。”兩江新區(qū)招商集團相關負責人表示，國內院校、科研院所對機器人的投入，大多集中在前段核心部件的研發(fā)和市場營銷方面，對應用人才的培訓是短板。
重慶兩江機器人培訓及應用中心(學院)也因此應運而生。這是國內首家機器人專業(yè)教育研發(fā)培訓機構，從2016年9月正式開始招生。目前，該學院已與長安工業(yè)集團、北汽銀翔、川崎重工、庫卡及發(fā)那科等機器人企業(yè)、制造企業(yè)達成辦學合作協(xié)議，并進行實訓設備調試安裝。
根據重慶市政府《關于推進機器人產業(yè)發(fā)展的指導意見》，到2020年，重慶機器人產業(yè)銷售收入要達到1000億元。
重慶的機器人產業(yè)幾乎由零起步，在與全國其他致力于發(fā)展機器人產業(yè)的省市群雄逐鹿之際，走出了自己集研發(fā)、制造、檢測、集成、零部件配套、應用服務的全產業(yè)鏈。目前，在兩江新區(qū)已基本形成集研發(fā)和應用服務為一體的機器人以及智能裝備產業(yè)鏈雛形，共研發(fā)了22款機器人，建成裝配等14條自動化示范線。
在位于水土高新園區(qū)的機器人產業(yè)園的“一區(qū)七平臺”，能夠清晰地看到機器人產業(yè)生態(tài)正在形成：
“一區(qū)”即機器人的總裝、關鍵零部件的加工配套區(qū)，目前已引進機器人本體和系統(tǒng)集成項目近30個，合計簽約投資額近30億元，預計達產后年產值近70億元。同時，以中科院為主導的機器人研發(fā)孵化平臺、能提供300余項機器人檢測服務的國家機器人檢測與評定中心、重慶兩江機器人展示中心等7個平臺的陸續(xù)搭建，產業(yè)鏈條正在逐步打通。
構建“制造業(yè)+現代服務業(yè)”新路徑
跨境電商助力工業(yè)裝備走出去
上個月，工業(yè)跨境服務平臺“領工云商”發(fā)布了跨境裝備及備件交易與服務平臺2.0版本。成立于2016年的“領工云商”是重慶市首個裝備出口B2B跨境電商平臺，位于兩江新區(qū)服務貿易產業(yè)園內。該平臺一端連接國內工業(yè)設備生產企業(yè)，另一端連接“一帶一路”沿線國家有需求的工業(yè)企業(yè)客戶。傳統(tǒng)的工業(yè)設備跨境交易需經過多個環(huán)節(jié)，而這個B2B平臺直連買賣雙方，以“自營+聯(lián)營”形式提供推廣、銷售、報關、物流、售后維保等一站式服務。
目前，“領工云商”與印度、菲律賓、越南、巴基斯坦、俄羅斯、伊朗、沙特、巴西、美國等國的企業(yè)建立了業(yè)務關系。截至2017年底，領工云商平臺入駐供應商數量及海外用戶數量超7000家，并在越南設立了分站點。
這個工業(yè)跨境電商平臺是“互聯(lián)網+制造業(yè)+現代服務業(yè)”模式的典型代表。在去年舉行的國家制造強國建設專家論壇上，中國工程院院長、院士周濟就公開表示，“互聯(lián)網+先進制造業(yè)+現代服務業(yè)”將成為中國經濟發(fā)展新引擎。
新能源汽車、車聯(lián)網、分時租賃……這三個關鍵詞在重慶結合為“盼達出行”。作為力帆推出的新能源汽車租賃模式，盼達身上承載著打通新能源汽車產業(yè)鏈條的重任。
自2015年11月盼達用車平臺上線以來，已在重慶、杭州、成都、鄭州、廣州等多地逐步運營。截至2018年2月，盼達累計用戶數近270萬，累計投入的新能源汽車超過16000臺。
“今年，盼達將大力投入‘無人駕駛’的測試，開展國內行業(yè)內首個無人駕駛商業(yè)化的運營試點，實現‘車來找人’的應用場景。”重慶盼達汽車租賃有限公司總經理高鈺介紹，在分時租賃行業(yè)，盼達最突出的特點可能就是其與眾不同的“換電模式”。以目前盼達使用的力帆電動車330EV車型為例，每組電池由4塊約為18公斤的小型電池組成。因為電池體積不大，電池拆卸比較方便，不僅可在換電站換電，甚至可以將電池運至停車站點進行人工換電。而這種模式，也是力帆進入新能源汽車領域的創(chuàng)新發(fā)展模式。
早在2015年，力帆就通過整合車聯(lián)網、能源網、移動互聯(lián)網，推出了iBlue智藍新能源戰(zhàn)略，將造車、能源和車輛使用三部分整合在一起。在生產環(huán)節(jié)，力帆設計了動力電池“以換代充、以租代售”的商業(yè)模式；在服務環(huán)節(jié)，盼達用車作為新能源汽車智能出行服務端、應用端而產生。
iBlue智藍新能源戰(zhàn)略在產品、能源、用車服務、金融等4個方面構成了力帆的新能源產業(yè)生態(tài)體系，形象地詮釋著“互聯(lián)網+先進制造業(yè)+現代服務業(yè)”新路徑。
專家聲音
抓住全球產業(yè)重組機遇
內陸經濟也能順勢崛起
知名經濟學家高連奎表示，經濟發(fā)展的關鍵是靠產業(yè)，產業(yè)方與政府方是雙向選擇、擇優(yōu)選擇。對企業(yè)來說，成本和效率是最重要的。地方政府能做的就是最大程度發(fā)揮自己的比較優(yōu)勢，甚至創(chuàng)造比較優(yōu)勢。
而產業(yè)鏈重構，其實更多的是區(qū)域布局的重構。隨著中國經濟的發(fā)展，區(qū)位優(yōu)勢在重新調整，原先一些不具備優(yōu)勢的區(qū)域開始具有優(yōu)勢。中國的產業(yè)投資者要敏銳把握這種變化，優(yōu)化自己的產業(yè)布局。很多地方政府把握住了這一趨勢，就可在中國經濟的版圖中順勢崛起。
以重慶為代表的內陸城市，近年來在開放的過程中抓住了全球產業(yè)重組的機遇，積極面向全球招商，整合全球先進要素進行產業(yè)鏈重構，促進了區(qū)域經濟的發(fā)展，取得了很好的開放成果。
——維文信《觸摸屏世界》
01月07日 18:14
